сотрудник
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
аспирант
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
Одной из основных проблем эксплуатации грузовых вагонов является износ гребня колеса. На износ гребня влияет большое количество факторов, одним из которых является трение в шкворневом узле при повороте тележки. С целью уменьшения силы трения и, как следствие, сопротивления при повороте тележки предлагается внедрить в шкворневой узел вагона подшипник качения.
транспорт, вагон, тележка, колесо, гребень, подшипник качения, шкворневой узел
1. 29430 Е «Упорный сферический роликоподшипник со штампованным стальным сепаратором» - AB SKF 22.04.2024 г.
2. Развитие методов анализа прочности и надежности несущих конструкций подвижного состава с использованием методов математического моделирования / В.В. Кобищанов, Д.Я. Антипин, Д.Ю. Расин, М.В. Мануева // Вестник Брянского государственного технического университета. 2020. №3. С. 29-37
3. Патент № 2739404 Российская Федерация, МПК B61F 1/02 (2020.08), B61F 1/08 (2020.08). Шкворневой узел рамы грузового вагона : № 2020128544 : заявл. 27.08.2020 : опубл. 23.12.2020 / Ходжаева И.Н., Галиева И.В., Тептина Ю.И., Васильева Л.М., Курочкин А.С., Пакулин А.С. 11 с.
4. «Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении». Утверждено 17.10.2012 г.
5. РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту». Утверждено 19.05.2011 г.
6. РД 32 ЦВ 168-2017 «Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов». Утверждено 19.05.2011 г.
