сотрудник
Иркутский государственный университет путей сообщения (кафедра "Подвижной состав железных дорог", доцент)
сотрудник с 01.01.2007 по 01.01.2026
Чита, Забайкальский край, Россия
УДК 629.463 Грузовые вагоны
ББК 392 Железнодорожный транспорт
Увеличение конкурентной способности железнодорожного транспорта требуется повышение провозной способности железных дорог России и уменьшение расходов на перевозку грузов. В свою очередь, провозная способность перевозки железных дорог России и расходы на перевозку зависят от грузоподъёмности подвижного состава. Чтобы значительно увеличить грузоподъемность подвижного состава необходимо увеличить нагрузки ось, увеличить объем вагона для размещения дополнительного груза, снизить вес подвижного состава. Ещё одной проблемой является силы, влияющие на боковые рамы тележек во движения состава. Завышение расчетных усилий приводит к увеличению нагрузок на тележки, а уменьшение усилий ведет к угрозе безопасности. Поэтому для создания новых вагонов встает задача создания научно-технического обеспечения и проектирования нового подвижного состава. Целью данной работы является определение оптимизационной структуры ремонта и технического обслуживания инновационных вагонов на основе оценки показателей надежности. В данной работе были решены следующие задачи: рассмотрен опыт эксплуатации инновационных грузовых вагонов с нагрузками на ось 25 и 27 тс, определены интенсивности износов основных элементов тележек моделей 18- 9810 и 18-9855; выполнена оценка интенсивности износов гребней колесных пар у грузовых вагонов моделей 12-9853; рассчитана оптимальная структура ремонта тележек моделей 18-9810 и 18-9855; определен оптимальный срок службы вагона с учетом его морального старения.
грузовая тележка, износ, деталь, пробег, подвижной состав, узел трения, модель, колесная пара
1. Иванова Т. В., Белов А. Ю., Налабордин Д. Г. Прогнозирование износов в элементах трения тележки модели 18-9855. Вагоны и вагонное хозяйство. 2019. № 4. С. 34-35.
2. Налабордин, Д. Г., Иванова Т. В. Прогнозирование износов в элементах тележки. Образование - наука - производство: Материалы Всероссийской научно-практической конференции, Чита, 07–08 декабря 2018 года. Том 1. 2018. С. 20-26.
3. Ковригина И. В. Определение межремонтного ресурса грузового вагона. Наука и образование транспорту. 2017. № 1. С. 45-48.
4. Иванова Т. В., Налабордин Д. Г., Рудаков В. А., Белов А. Ю. Обоснование межремонтного ресурса и параметров безопасности буксовых узлов грузовых вагонов с роликовыми подшипниками. Образование - наука - производство: Материалы III Всероссийской научно-практической конференции, Чита, 20 декабря 2019 года. Том 1. 2019. С. 21-30.
5. Рожкова Е. А. Оценка и прогнозирование технического состояния грузового вагона. Вестник Брянского государственного технического университета. 2021. № 5(102). С. 40-47.
6. Рожкова Е. А., Ковригина И. В. Разработка технологической оснастки для смены элементов рессорного комплекта тележек грузовых вагонов. Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2021. № 3(71). С. 158-164.
7. Рожкова Е. А., Ковригина И. В., Налабордин Д. Г. Разработка и моделирование автоматизированной линии ремонта колесных пар. Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2020. № 3(67). С. 32-40.
8. Иванова Т. В., Налабордин Д. Г. Оценка предотказных состоянии буксового узла грузового вагона. Вагоны и вагонное хозяйство. 2017. № 1(49). С. 46-47.
9. Кривова Е. Ю., Рожкова Е. А. Автоматизированная линия ремонта боковой рамы тележки. Образование - Наука - Производство: Материалы VI Всероссийской научно-практической конференции (с международным участием). В 2-х томах, Чита, 18 ноября 2022 года. Том 1. 2022. С. 35-41.
10. Астафьева А. Н., Рожкова Е. А. Автоматизация технологического процесса ремонта колесной пары. Образование - наука - производство: Материалы V Всероссийской научно-практической конференции (с международным участием), Чита, 07 октября 2021 года. Том 1. 2021. С. 8-16.
