доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
Одна из причин невынужденных задержек поездов, встречающаяся при эксплуатации грузовых электровозов серии 2ЭС6 – это сползания, срезы шестерен с конусных хвостовиков валов тяговых электродвигателей. Ситуация усугубляется при возникновении механических дефектов объектов соединения после прессовки. Решение проблемы невозможно без совершенствования технологии посадки. Для имитации посадки с натягом была разработана конечно-элементная модель «вал-шестерня». Выполнен статический анализ в модуле Simulation среды Solidworks, включающий в себя анализ напряженно-деформированного состояния и определение запаса прочности объектов по нескольким критериям разрушения. Представлены теоретические положения в области конических соединений, в частности, условия несдвигаемости и прочности соединения. По результатам имитационного моделирования скорректирован диапазон значений диаметрального натяга, при котором обеспечивается благоприятный запас прочности шестерни.
One of the reasons for unforced train delays happen during the operation of 2ES6 freight electric locomotives is sliding down, gear cuts from the cone shanks of heavy electric motor shafts. The situation becomes worse when mechanical defects occur in the joints after pressing. Solving the problem is impossible without improving the fit technology. To simulate an interference fit, a finite element shaft-gear model is developed. A static analysis is performed in Simulation module of Solidworks, which includes an analysis of the stress-strain state and determination of the safety margin of objects according to several destruction criteria. Theoretical positions in conical joints are presented, in particular, the conditions of non-moving and strength of the joint. Based on simulation results, the range of diametrical interference values is adjusted, which ensures a favorable margin of gear safety.